雙星新聞
【中華網】雙星“狂野大師”安全輪胎護駕校車 青島交運攜手雙星為13萬中小學生保駕護航
2017-03-10
3月9日，交運集團與雙星集團戰略合作暨交運校車全部換裝雙星“狂野大師”安全輪胎簽約儀式在雙星輪胎工業 4.0 產業園成功舉行。此次合作將為交運集團在全國的校車全部換裝更具安全技術性能的“狂野大師”安全輪胎，為中小學生安全出行保駕護航。
在今年兩會上，與百姓生活息息相關的民生話題毫無意外地成為關注焦點。近年來，有代表或委員提出關于校車安全的提案或建議，引起了社會各界的普遍關注。雖然隨著各地對校車治理力度加大，校車事故逐漸減少，但校車安全出行的問題遠未到真正解決的地步。據調查近幾年內中國校車事故頻頻發生，因輪胎刮擦、刺扎、撞擊導致爆胎等安全事故也屢見不鮮。全國每年有2萬多名中小學生因交通事故傷殘、死亡。交通事故已經成為中小學生安全事故意外傷亡當中最主要的“殺手”之一。為有效保障校車和學生的出行安全，雙星和交運集團經過2年多時間的聯合研發、設計，最終在雙星全流程“工業4.0”輪胎智能化工廠生產出滿足校車需求的“狂野大師”安全輪胎。
雙星“狂野大師”輪胎采用了盾型胎側設計、軍工防彈衣材料、納米自修復技術，能夠做到耐刮、耐撞、耐刺扎。其盾形胎側設計可降低輪胎胎側刮傷引起的鼓包、爆胎的幾率；軍用級別的防彈衣材料——芳綸短纖維耐撞擊性能極強；納米自修復技術，可以自動修復輪胎在行駛過程中造成的扎孔，防止漏氣、爆胎。校車采用“狂野大師”安全輪胎能有效提高校車出行的安全性。
“狂野大師”系列包括校車、SUV、轎車、輕卡等系列產品。此外，長途公交車輛和危化品車輛的緊急剎車導致的輪胎起火事故也層出不窮。雙星經過多年的努力研發出的勁倍力防火系列卡客車用安全輪胎，采用了阻燃專利技術，即使輪胎被燒成灰，也不著火。這樣，可以有效避免因頻繁剎車引起輪轂溫升導致的輪胎著火等。該種系列的消防輪胎獲得中國消防協會科技二等獎。
雙星集團是具有95年歷史的老國有企業，也是家國有上市公司。曾創造出鞋業歷史上的中國名牌。2014年，雙星開啟了“二次創業、創雙星世界名牌”目標，積極響應國家供給側改革的號召，借青島市環保搬遷的東風實現智能轉型，通過細分市場、細分用戶、細分需求、細分產品、細分渠道，創造需求、創造用戶。在搭建“服務4.0生態圈”和“工業4.0生態圈”的基礎上，2016年建成商用車胎“工業4.0”智能化工廠，并被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“全國工業品牌培育示范企業”、“技術創新示范企業”，得到行業領導“三年超越三十年”的高度評價。雙星的“工業4.0”工廠80%以上的裝備是雙星自己開發、制造的，采用了11種近300個工業機器人和MEP信息智能匹配系統，其中9種機器人是雙星自主研發的。該工廠已基本實現了產品定制化、企業互聯化、制造智能化。
交運集團是交通運輸部重點聯系的國有大型交通產業集團，總部駐地在青島，擁有客、貨運一級經營資質，營運車輛9000余輛，交運集團在物流運輸、綜合客運、車輛維修和保險等方面也建立了完善的業務體系。截至目前，交運集團專業校車數量達到1900輛，開通校車線路3200余條，服務學校420多所，每天運送學生13萬余人，形成了“市區校車、社區校車、郊區校車、新區校車、山區校車和農村校車”六位一體的戰略發展格局，實現了專業校車在青島六區四市的全域全覆蓋，“溫馨校車”品牌已經成為山東省服務名牌。
校車運營安全是全社會共同關注的話題，交運集團打造的全時段、全方位、全領域、全覆蓋的“360反恐安全體系”，在校車運營管理中融入了人防、技防、物防等多種方式，建立健全駕駛人準入制度、三級安全例會制度、編制完善運行線路風險分析控制指導手冊，安裝啟用輪胎監測警示系統，自主研發“交運藍狐”車輛智慧管理系統，全面監測車輛運行技術參數、了解車輛動態和超速警示，同時，不斷升級校車安全設施設備，為每一輛校車安裝發動機艙滅火彈、應急窗口破玻系統、后置逃生門等交運特色安全裝置。此次與雙星集團達成合作，為校車引入更具安全技術性能的“狂野大師”安全輪胎，使校車的安全運行增添了又一層保險。除了突出安全管理特色以外，交運集團還依托在車廂里建立的“流動講堂”，為中小學生宣講安全文明出行和國學文化、法律科普等其他教育性主題，延伸打造了中小學生德育新平臺；啟動“愛心托管”服務，義務陪伴照顧放學后沒有家長照顧的學生；發起“愛心助學基金”，為家庭困難學生免除乘車費用，資助他們繼續完成學業；設立“愛心漂流站”，鼓勵乘車學生將閑置的圖書、學習用品或衣服捐贈至在車廂中“漂流”給其他有需要的學生，培養未成年人的愛心與責任意識，等等。強大的企業硬實力助力孩子們的安全之旅，真正來為孩子們的安全保駕護航！
根據雙方的戰略合作協議，雙星將不斷根據交運集團的交通和運輸需要，研發更加可靠、安全、實用的輪胎產品，用于交運集團的相關車輛上。交運也將為雙星提供全方位的交通和運輸服務。雙方合作必將促進中國交通運輸事業跨上一個新的臺階。
03-10
2017
2017-02-15
機器人與工人密切配合，工作時如默契的伙伴；車間里的AGV小車自動穿梭運送物料；堆垛機器人自動輸送倉儲......
在雙星輪胎工業4.0產業園，雙星打造的全流程“工業4.0”輪胎智能化工廠，實現了將“互聯網+”與產業深度融合。在整個工廠生產流程中，智能機器人分布在各個環節，工人只需要進行關鍵工序的確認和調整，智能機器人和工人密切配合；車間里的AGV小車自動穿梭運送物料；智能化成品立體倉儲中，堆垛機器人自動輸送倉儲，實現了智能排產、智能送料、智能檢測、智能倉儲、智能評測。 據了解，雙星“工業4.0”智能化工廠80%以上的裝備是雙星自己開發、制造的，應用了模塊化智能設備、MEP智能信息匹配系統和11種超過200個智能機器人；集成信息通訊技術、數字控制技術、智能裝備技術，具有產品定制化、企業互聯化、制造智能化三大特征。
據悉，雙星“工業4.0”智能化工廠實現了綠色、智能化轉型，勞動強度降低60%以上，產品不良率降低80%以上，勞動生產率是過去的3倍以上，產品實現高端、高差異化、高附加值、高質量，環保、能效達先進水平。雙星的銷量、收入、利潤大幅增長，是行業為數不多的收入、利潤持續三年雙增長的企業。雙星品牌連續兩年入選“亞洲品牌500強”。2016年，國家工信部授予雙星“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“全國工業品牌培育示范企業”、“國家技術創新示范企業”。
雙星創新驅動，自我顛覆，變“新常態”為“新搶態”，積極探索輪胎工業轉型發展新模式，搶先轉型、搶先創新、搶先從“汗水型”走向“智慧型”。
02-15
2017
2017-02-15
在國際工業4.0的大背景下，實現由“制造”到“智造”，不僅是強國之道，也是強企之路。目前，我國正大力推進供給側改革和“中國制造2025”戰略。國家工信部最新印發的《智能制造發展規劃(2016-2020年)》明確指出：加快智能制造裝備發展、加快智能制造試點示范推廣力度等關鍵任務，快速推進我國智能制造進程。
雙星集團2014年開啟“二次創業、創雙星輪胎世界名牌”新征程，堅持“第一、開放、創新”發展理念，加速推進“工業4.0”生態圈和“服務4.0”生態圈的物聯網戰略，建成商用車胎工業4.0智能工廠，乘用車胎工業4.0智能工廠也將近期投入運行。2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“全國工業品牌培育示范企業”、“國家技術創新示范企業”。
作為雙星集團的支柱產業，雙星智能裝備橫跨輪胎智能裝備、智能鑄造裝備、智能環保裝備、機器人四個產業的綜合性機械制造企業，承接完成了雙星輪胎工業4.0樣板工廠的裝備研發、制造、調試和服務等項目。
雙星集團2014年開啟“二次創業、創雙星輪胎世界名牌”新征程，堅持“第一、開放、創新”發展理念，加速推進“工業4.0”生態圈和“服務4.0”生態圈的物聯網戰略，建成商用車胎工業4.0智能工廠，乘用車胎工業4.0智能工廠也將近期投入運行。2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“全國工業品牌培育示范企業”、“國家技術創新示范企業”。
作為雙星集團的支柱產業，雙星智能裝備橫跨輪胎智能裝備、智能鑄造裝備、智能環保裝備、機器人四個產業的綜合性機械制造企業，承接完成了雙星輪胎工業4.0樣板工廠的裝備研發、制造、調試和服務等項目。
開放創新 致力研發輪胎智能裝備
觀念決定了人的思維和行為。企業落后的主要原因首先是觀念的落后，雙星二次創業過程中，首先進行了觀念的轉型，以“第一”為使命，把第一作為一切工作追求的目標和出發點；以“開放”為路徑，不斷學習和借鑒國際先進的技術、經驗和模式，與世界一流公司合作；以“創新”為己任，挑戰不可能。
“如果一味地抱著老一套不放，那么就意味著等死！”雙星智能裝備總經理劉宗良說。按照集團提出“開發用戶資源而不僅是開發產品”的理念，雙星智能裝備在積極創新具有細分價值主張的產品的同時，不斷地淘汰落后產品。
從2014年起，雙星智能裝備與德國HF集團“強強聯合”，成為HF集團戰略合作伙伴；與德國西門子共同成立輪胎行業工業4.0創新中心，打造輪胎行業符合工業4.0標準的智能化生產方案；與瑞典ABB在輪胎領域聯合成立機器人應用研發技術中心，研發、制造、銷售工業機器人相關的應用技術。
“通過與全球公司合作，整合全球資源，研發輪胎智能制造裝備，助力輪胎行業轉型升級”，雙星智能裝備研究院負責人劉培華介紹說。目前，雙星智能裝備逐步形成了以智能成型裝備、智能硫化裝備、智能壓延裝備、智能熱解裝備為代表的“高端+高差異化+高附加值”產品，極大地滿足了用戶的不同訴求。
其中，雙星智能裝備自主研發的智能化全鋼液壓智能硫化機，專門針對高端用戶研發，具有智能化程度高、定位精準等特點。自主研發的智能化全鋼一次法成型機，生產全過程僅需一人操作，班產可達170條，且機型緊湊，占地空間小。自主研發的智能化全鋼二次法成型機，是國家發明專利機型，是專門針對輪胎子口爆裂開發的產品，且生產輪胎附加值高，退賠率低，僅為普通機型的16%。
此外，雙星智能裝備還以“還地球一個綠色空間”為使命，自主開發出了“零排放、全利用”的橡塑裂解智能裝備，可將廢舊橡塑如輪胎、塑料制品等，裂解成油、炭黑、色母料等產品，“吃”的是黑白污染“吐”的是黑白黃金。
目前，雙星智能裝備已創造核心技術300余項。憑借差異化需求的產品，雙星智能裝備的市場重心快速由“中端市場”向“高端市場”轉移，由“國內市場”向“國際市場”轉移，產品贏得了歐洲、中東以及東南亞等地區用戶的認可和信賴。
“如果一味地抱著老一套不放，那么就意味著等死！”雙星智能裝備總經理劉宗良說。按照集團提出“開發用戶資源而不僅是開發產品”的理念，雙星智能裝備在積極創新具有細分價值主張的產品的同時，不斷地淘汰落后產品。
從2014年起，雙星智能裝備與德國HF集團“強強聯合”，成為HF集團戰略合作伙伴；與德國西門子共同成立輪胎行業工業4.0創新中心，打造輪胎行業符合工業4.0標準的智能化生產方案；與瑞典ABB在輪胎領域聯合成立機器人應用研發技術中心，研發、制造、銷售工業機器人相關的應用技術。
“通過與全球公司合作，整合全球資源，研發輪胎智能制造裝備，助力輪胎行業轉型升級”，雙星智能裝備研究院負責人劉培華介紹說。目前，雙星智能裝備逐步形成了以智能成型裝備、智能硫化裝備、智能壓延裝備、智能熱解裝備為代表的“高端+高差異化+高附加值”產品，極大地滿足了用戶的不同訴求。
其中，雙星智能裝備自主研發的智能化全鋼液壓智能硫化機，專門針對高端用戶研發，具有智能化程度高、定位精準等特點。自主研發的智能化全鋼一次法成型機，生產全過程僅需一人操作，班產可達170條，且機型緊湊，占地空間小。自主研發的智能化全鋼二次法成型機，是國家發明專利機型，是專門針對輪胎子口爆裂開發的產品，且生產輪胎附加值高，退賠率低，僅為普通機型的16%。
此外，雙星智能裝備還以“還地球一個綠色空間”為使命，自主開發出了“零排放、全利用”的橡塑裂解智能裝備，可將廢舊橡塑如輪胎、塑料制品等，裂解成油、炭黑、色母料等產品，“吃”的是黑白污染“吐”的是黑白黃金。
目前，雙星智能裝備已創造核心技術300余項。憑借差異化需求的產品，雙星智能裝備的市場重心快速由“中端市場”向“高端市場”轉移，由“國內市場”向“國際市場”轉移，產品贏得了歐洲、中東以及東南亞等地區用戶的認可和信賴。
打造輪胎工業4.0樣板工廠
雙星集團加速推進“工業4.0”生態圈和“服務4.0”生態圈物聯網戰略。“工業4.0生態圈”，通過建設雙星輪胎工業4.0樣板工廠，建立輪胎及智能裝備的工業4.0生態圈。
雙星在青島建立商用車胎工業4.0智能工廠，2016年6月份投產，應用了模塊化智能設備、MEP智能信息匹配系統和機器人11種（超過200個）。其中，工廠系統和80%以上的裝備都是雙星自主研發。利用物料編碼系統和電子標簽技術，實現全流程物/人/工裝/設備/位置的信息智能匹配，可以真正實現全流程的質量跟蹤和追溯。
現在走進雙星工業4.0樣板工廠，映入眼簾的是：智能機器人和工人密切配合；車間里的AGV小車自動穿梭運送物料；智能化成品立體倉儲中，堆垛機器人將一切代勞……整個生產流程中，工人只需要進行關鍵工序的確認和調整，摁幾個按鈕，粗笨工作幾乎可全部由機器人完成。
據了解，雙星工業4.0樣板工廠以用戶大規模定制為核心，產品模塊化、生產精益化為基礎，集成信息通信技術、數字控制技術、智能裝備技術 ，融“企業互聯化、組織單元化、加工自動化、生產柔性化、制造智能化”于一體，對原有的輪胎工藝流程進行創新，實現了智能煉膠、智能成型、智能氮氣硫化，以及智能分揀、檢測、倉儲等30余項工藝流程的升級，使工人的勞動強度降低60%以上，產品不良率降低80%以上，勞動生產率是過去的3倍以上。
作為對外開放的“工業4.0”智能工廠，受到國內外專家好評，行業領導給予“三年超越三十年”的高度評價。
雙星智能裝備為助力輪胎行業由“制造”變“智造”，將持續關注主力機型產品升級、培育EPC方案總包能力，打造橡膠智能裝備示范基地，為社會提供工業4.0智能裝備、整體方案和技術。
雙星在青島建立商用車胎工業4.0智能工廠，2016年6月份投產，應用了模塊化智能設備、MEP智能信息匹配系統和機器人11種（超過200個）。其中，工廠系統和80%以上的裝備都是雙星自主研發。利用物料編碼系統和電子標簽技術，實現全流程物/人/工裝/設備/位置的信息智能匹配，可以真正實現全流程的質量跟蹤和追溯。
現在走進雙星工業4.0樣板工廠，映入眼簾的是：智能機器人和工人密切配合；車間里的AGV小車自動穿梭運送物料；智能化成品立體倉儲中，堆垛機器人將一切代勞……整個生產流程中，工人只需要進行關鍵工序的確認和調整，摁幾個按鈕，粗笨工作幾乎可全部由機器人完成。
據了解，雙星工業4.0樣板工廠以用戶大規模定制為核心，產品模塊化、生產精益化為基礎，集成信息通信技術、數字控制技術、智能裝備技術 ，融“企業互聯化、組織單元化、加工自動化、生產柔性化、制造智能化”于一體，對原有的輪胎工藝流程進行創新，實現了智能煉膠、智能成型、智能氮氣硫化，以及智能分揀、檢測、倉儲等30余項工藝流程的升級，使工人的勞動強度降低60%以上，產品不良率降低80%以上，勞動生產率是過去的3倍以上。
作為對外開放的“工業4.0”智能工廠，受到國內外專家好評，行業領導給予“三年超越三十年”的高度評價。
雙星智能裝備為助力輪胎行業由“制造”變“智造”，將持續關注主力機型產品升級、培育EPC方案總包能力，打造橡膠智能裝備示范基地，為社會提供工業4.0智能裝備、整體方案和技術。
02-15
2017
2017-02-10
1月18日，韓國錦湖輪胎債權人正式確認雙星為錦湖輪胎債權出讓優先協商對象。這一結果堪稱雙贏，即錦湖找到了能夠幫助其發展的股東和伙伴，雙星也可以發揮自身的優勢，提升中國輪胎和錦湖輪胎在世界上的地位。
1、收購最后一步，雙星成為大贏家
早在2016年初，市場傳聞韓國9大銀行（持有錦湖輪胎42.01%股權的債權人）想出售錦湖的股份，市場推測有意收購的有包括德國大陸、法國米其林、中國化工在內的10余家企業，但在第一輪的投標后，進入第二輪的據悉只有5家，包括印度阿波羅、上海航天、雙星（青島）、玲瓏（煙臺）、金浦（江蘇）。結果出來后行業的看法是：中國以外的買家對錦湖輪胎未來發展能起的作用不如中國買家（因為錦湖輪胎的問題大半在中國而中國買家更能協助錦湖輪胎扭轉局勢），中國非輪胎買家在業務管理上不如輪胎買家（因為中國輪胎的復雜性和特殊性），輪胎買家中雙星更有優勢（因為雙星的行業地位及三年來的轉型和發展經驗），這一判斷果然被言中。
非價格因素在讓雙星成為優先協商對象上起了很大的作用。據悉，上述五家公司盡調后，最終投標的只有來自中國的三家公司，包括上海航天、雙星、金浦，投標價格都在1萬億韓元左右，債權人最終選擇了雙星作為優先協商對象。為此債權人給出的解釋是：雖然最后評標將價格作為主要因素，但同時考慮了非價格因素包括未來業務計劃和員工、管理等因素，而且由于審查業務計劃，開標時間推遲了三天；債權人非常認可雙星的行業影響力、整合能力及對未來的規劃綜合實力。這也就意味著債權人不僅僅考慮價格，也充分考慮了錦湖的發展和未來，這也許是雙星能夠成為優先協商對象的關鍵因素。
2、互為協同對象
錦湖的主要優勢在PCR即輕卡胎和乘用車胎。錦湖曾名列全球十大輪胎廠家，特別是新能源汽車胎、雪地胎、轎車胎、SUV胎、賽車胎、輕卡胎以其防爆、省油、舒適、抓地力和良好的駕駛性能，在世界上享有很高的口碑。但在TBR方面，因為其戰略調整，規模正在逐步減少。由于前期債務重組、韓國工會、中國市場銷量下降導致開工率不足等因素，從2015年以來出現小幅虧損，市值大幅降低，加上韓國政府金融政策的調整，債權人才計劃出售其42.01%的股份。
錦湖輪胎已有57年的歷史，全球擁有包括韓國、中國、美國、歐洲5大研發中心，并在韓國、中國、美國、越南擁有8家工廠，銷售網絡遍布全球。
雙星的主要優勢在TBR即卡客車輪胎。雙星在礦山胎、中長途胎、中短途胎、城市公交胎等方面以其耐磨、耐載、服務好等，在市場上享有很高的口碑。但在PCR方面，雖然幾年來加大了研發和投入，但其現有競爭力和規模明顯不足。
雙星是一個具有96年歷史的老國有企業，也是國有上市公司。2002年收購了華青集團進入卡客車輪胎和機械行業（是目前世界上為數不多的既有輪胎又有輪胎裝備的制造經驗的廠家），2005年收購了具有36年歷史的東風輪胎開始乘用車胎的生產。三年以來通過環保搬遷，去掉了60%以上的落后產能和產品，是輪胎行業搬遷少見的“市場不影響、員工不回家、訂單不減少”的企業。三年前建設輪胎全流程“工業4.0”智能化工廠（商用車胎“工業4.0”工廠已全線投產，乘用車胎“工業4.0”工廠也已竣工）， 并同時在中國建立開放的“服務4.0生態圈”和“工業4.0生態圈”。2016年被評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”，成為中國橡膠工業協會輪胎分會理事長單位。
行業普遍認為，不僅雙星轉型和發展的經驗可以更好地幫助錦湖解決現在遇到的問題，而且雙星和錦湖可以形成協同效應。協同后，以雙星在TBR的優勢，加上錦湖在PCR的優勢，向全球TOP5沖刺，并以此提升中國輪胎和錦湖輪胎在世界上的影響力。
3、雙星三年來的發展，對中國輪胎的啟示作用
木桶理論已死，長板理論致勝。傳統的思維是：一個木桶能裝多少水，取決于最短的一塊板，要想裝更多的水，必須不斷補齊短板。信息化時代，企業只要通過自身拉長一塊板，或者把一塊板做到極致，并創造核心競爭力，就可以通過整合、共享、并購等手段，來補齊自己的短板，提升整體競爭力。
以創新精神創造企業的核心競爭力。幾年的努力，使雙星輪胎成為錦湖輪胎的優先協商對象，也許正是正確理解了長板理論的精髓。
三年來，雙星借環保搬遷、互聯網+、智能制造、國企改革的東風，建立開放的“服務4.0”生態圈，建立全流程的“工業4.0”智能化工廠，建立“零延誤”救援半小時服務圈，研發“零污染、全利用”的廢塑橡膠循環利用技術.....從產品創新、市場創新、質量創新、管理創新、品牌創新，一切為了創造自身的核心競爭力和用戶資源。連續兩年入選“亞洲品牌500強”，先后三年獲得由中國質量萬里行頒發的“杰出貢獻獎”、“服務質量創新獎”、“中國服務之星”五星獎。2016年，雙星被中國工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“全國工業品牌培育示范企業”、 “國家技術創新示范企業”。
4、面臨的挑戰
盡管雙星成為錦湖輪胎優先協商對象是雙贏，但要真正實現協同效應，還面臨很多挑戰：
一、會長樸三求先生是否會最終行使優先購買權。據悉，確定雙星為優先協商對象后，債權人將于下月與雙星簽訂股權買賣合同。簽訂后，債權人將與擁有優先購買權的樸先生進行會談，樸先生擁有在30天之內按不低于雙星的價格行使優先購買權的權利。
二、盡管雙星的團隊擁有很豐富的國際整合的經驗，在交流、盡調和投標過程中，也展現出專業、真誠的精神，而且雙星三年來的轉型和發展成果也可以為錦湖輪胎所用，但解決文化的差異、錦湖的諸多問題，對任何公司，畢竟不是一件簡單的事情。
1、收購最后一步，雙星成為大贏家
早在2016年初，市場傳聞韓國9大銀行（持有錦湖輪胎42.01%股權的債權人）想出售錦湖的股份，市場推測有意收購的有包括德國大陸、法國米其林、中國化工在內的10余家企業，但在第一輪的投標后，進入第二輪的據悉只有5家，包括印度阿波羅、上海航天、雙星（青島）、玲瓏（煙臺）、金浦（江蘇）。結果出來后行業的看法是：中國以外的買家對錦湖輪胎未來發展能起的作用不如中國買家（因為錦湖輪胎的問題大半在中國而中國買家更能協助錦湖輪胎扭轉局勢），中國非輪胎買家在業務管理上不如輪胎買家（因為中國輪胎的復雜性和特殊性），輪胎買家中雙星更有優勢（因為雙星的行業地位及三年來的轉型和發展經驗），這一判斷果然被言中。
非價格因素在讓雙星成為優先協商對象上起了很大的作用。據悉，上述五家公司盡調后，最終投標的只有來自中國的三家公司，包括上海航天、雙星、金浦，投標價格都在1萬億韓元左右，債權人最終選擇了雙星作為優先協商對象。為此債權人給出的解釋是：雖然最后評標將價格作為主要因素，但同時考慮了非價格因素包括未來業務計劃和員工、管理等因素，而且由于審查業務計劃，開標時間推遲了三天；債權人非常認可雙星的行業影響力、整合能力及對未來的規劃綜合實力。這也就意味著債權人不僅僅考慮價格，也充分考慮了錦湖的發展和未來，這也許是雙星能夠成為優先協商對象的關鍵因素。
2、互為協同對象
錦湖的主要優勢在PCR即輕卡胎和乘用車胎。錦湖曾名列全球十大輪胎廠家，特別是新能源汽車胎、雪地胎、轎車胎、SUV胎、賽車胎、輕卡胎以其防爆、省油、舒適、抓地力和良好的駕駛性能，在世界上享有很高的口碑。但在TBR方面，因為其戰略調整，規模正在逐步減少。由于前期債務重組、韓國工會、中國市場銷量下降導致開工率不足等因素，從2015年以來出現小幅虧損，市值大幅降低，加上韓國政府金融政策的調整，債權人才計劃出售其42.01%的股份。
錦湖輪胎已有57年的歷史，全球擁有包括韓國、中國、美國、歐洲5大研發中心，并在韓國、中國、美國、越南擁有8家工廠，銷售網絡遍布全球。
雙星的主要優勢在TBR即卡客車輪胎。雙星在礦山胎、中長途胎、中短途胎、城市公交胎等方面以其耐磨、耐載、服務好等，在市場上享有很高的口碑。但在PCR方面，雖然幾年來加大了研發和投入，但其現有競爭力和規模明顯不足。
雙星是一個具有96年歷史的老國有企業，也是國有上市公司。2002年收購了華青集團進入卡客車輪胎和機械行業（是目前世界上為數不多的既有輪胎又有輪胎裝備的制造經驗的廠家），2005年收購了具有36年歷史的東風輪胎開始乘用車胎的生產。三年以來通過環保搬遷，去掉了60%以上的落后產能和產品，是輪胎行業搬遷少見的“市場不影響、員工不回家、訂單不減少”的企業。三年前建設輪胎全流程“工業4.0”智能化工廠（商用車胎“工業4.0”工廠已全線投產，乘用車胎“工業4.0”工廠也已竣工）， 并同時在中國建立開放的“服務4.0生態圈”和“工業4.0生態圈”。2016年被評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”，成為中國橡膠工業協會輪胎分會理事長單位。
行業普遍認為，不僅雙星轉型和發展的經驗可以更好地幫助錦湖解決現在遇到的問題，而且雙星和錦湖可以形成協同效應。協同后，以雙星在TBR的優勢，加上錦湖在PCR的優勢，向全球TOP5沖刺，并以此提升中國輪胎和錦湖輪胎在世界上的影響力。
3、雙星三年來的發展，對中國輪胎的啟示作用
木桶理論已死，長板理論致勝。傳統的思維是：一個木桶能裝多少水，取決于最短的一塊板，要想裝更多的水，必須不斷補齊短板。信息化時代，企業只要通過自身拉長一塊板，或者把一塊板做到極致，并創造核心競爭力，就可以通過整合、共享、并購等手段，來補齊自己的短板，提升整體競爭力。
以創新精神創造企業的核心競爭力。幾年的努力，使雙星輪胎成為錦湖輪胎的優先協商對象，也許正是正確理解了長板理論的精髓。
三年來，雙星借環保搬遷、互聯網+、智能制造、國企改革的東風，建立開放的“服務4.0”生態圈，建立全流程的“工業4.0”智能化工廠，建立“零延誤”救援半小時服務圈，研發“零污染、全利用”的廢塑橡膠循環利用技術.....從產品創新、市場創新、質量創新、管理創新、品牌創新，一切為了創造自身的核心競爭力和用戶資源。連續兩年入選“亞洲品牌500強”，先后三年獲得由中國質量萬里行頒發的“杰出貢獻獎”、“服務質量創新獎”、“中國服務之星”五星獎。2016年，雙星被中國工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“全國工業品牌培育示范企業”、 “國家技術創新示范企業”。
4、面臨的挑戰
盡管雙星成為錦湖輪胎優先協商對象是雙贏，但要真正實現協同效應，還面臨很多挑戰：
一、會長樸三求先生是否會最終行使優先購買權。據悉，確定雙星為優先協商對象后，債權人將于下月與雙星簽訂股權買賣合同。簽訂后，債權人將與擁有優先購買權的樸先生進行會談，樸先生擁有在30天之內按不低于雙星的價格行使優先購買權的權利。
二、盡管雙星的團隊擁有很豐富的國際整合的經驗，在交流、盡調和投標過程中，也展現出專業、真誠的精神，而且雙星三年來的轉型和發展成果也可以為錦湖輪胎所用，但解決文化的差異、錦湖的諸多問題，對任何公司，畢竟不是一件簡單的事情。
02-10
2017
【鳳凰網】雙星集團董事長柴永森榮獲“2016中國十大品牌年度人物”
2016-12-19
12月18日，以“2016，誰為中國贏得尊敬?”為主題的“2016品牌年度人物峰會暨頒獎盛典”在北京舉行。經過三個多月的嚴格評審，雙星集團董事長柴永森、中國女排主教練郎平等十位在開拓中國品牌建設、推動中國品牌標準發展、樹立中國品牌形象等方面做出卓越貢獻的知名人士榮膺“2016中國十大品牌年度人物”。
頒獎盛典上對柴永森的頒獎詞是：他是中國輪胎銳意創新的改革者，帶領老牌國企雙星開啟“二次創業、創雙星輪胎世界名牌”的新征程；他是理想堅定的踐行者，提出并加速推進“服務4.0”生態圈和“工業4.0”生態圈的物聯網戰略，自我顛覆、逆勢而上，提升品牌國際形象，創造、創新、制造雙星未來！
通過在服務、市場和產品上的創新，雙星輪胎連續兩年入選“亞洲品牌500強”，同時獲得“全國顧客滿意十大品牌”稱號。
當品牌戰略升級為國家戰略之時，“匠心”注定成為 2016 年見證中國企業變革意義的時代印記。峰會主旨演講期間，柴永森指出2015年以來中國輪胎行業面臨的形勢非常嚴峻，不僅面臨著美國雙反、內需下降等行業難題，更存在著品牌集中度低、產品附加值低、制造水平低的行業現狀。當許多企業還在觀望、等待、企圖“熬過去”的時候，雙星搶先轉型、搶先創新、搶先從“汗水型”走向“智慧型”，變“新常態”為“新搶態”，打造輪胎行業物聯網生態圈。
在探索二次創業模式的過程中，以柴永森為首的管理團隊提出了“第一、開放、創新”的發展理念和“做精、顛覆、并購”的頂層戰略構思，推行市場細分化、組織平臺化、經營單元化的“三化管理模式”，并積極響應國家供給側改革和“互聯網+”的號召，建立開放的汽車后市場“服務4.0”生態圈和輪胎及智能裝備“工業4.0”生態圈，兩圈融合，打造產業物聯網生態圈。目前，商用車胎“工業4.0”智能化工廠已全線投入運行，乘用車胎“工業4.0”智能化工廠也將于近期投產，得到行業領導“三年超越三十年”的高度評價。
2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“工業品牌培育示范企業”、“技術創新示范企業”。
據了解，中國品牌年度人物評選活動至今已連續成功舉辦十一屆，已經成為發現和推介為中國品牌事業做出卓越貢獻的杰出人物的重要平臺。
12-19
2016
2016-12-13
3年來，低調的雙星在悶頭做什么？日前，在雙星集團舉行的乘用車胎工業4.0智能工廠竣工暨安全輪胎全球戰略發布會上，雙星集團黨委書記、董事長柴永森給出了答案：“打造以工業4.0智能工廠為基準的物聯網生態圈。 ”目前，雙星在董家口建成的商用車胎工業4.0智能工廠已全線投入運行，乘用車胎工業4.0智能化工廠也將于近期投產，其智能化生產線改變了人們對于輪胎工廠的傳統印象，從“賣產品”到“賣服務”的轉型則詮釋了雙星 “工業4.0”和“服務4.0”物聯網生態圈在供給側結構性改革當中的 “撒手锏”效果。雙星的革新讓其在全球地位提升和話語權提高的同時，也給同行帶來了啟發。
革新：為行業提供工業4.0樣板
作為傳統的勞動、資金、資源密集型產業，輪胎業在很多人心目中是 “傻粗累臟”的形象，但是走進位于青島黃島區的雙星輪胎工業4.0智能工廠，輪胎流水線上卻是另外一番場景：智能機器人和工人密切配合；車間里的AGV小車自動穿梭運送物料；智能化成品立體倉儲中，堆垛機器人將一切代勞……整個生產流程中，工人只需要進行關鍵工序的確認和調整，摁幾個按鈕，粗笨工作幾乎可全部由機器人完成。
這是雙星歷時三年來打造的真正意義上的全流程工業4.0智能工廠，工廠系統和80%以上的設備都是雙星自主研發的，采用了11種、共計200多個機器人。工廠集成了信息通信技術、數字控制技術、智能裝備技術，并對原有的輪胎工藝流程進行創新，實現了智能煉膠、智能成型、智能氮氣硫化以及智能分揀、檢測、倉儲等30余項工藝流程的升級，使工人的勞動強度降低60%以上，產品不良率降低80%以上，勞動生產率是過去的3倍以上。
據了解，雙星早在三年前就提出了打造雙星輪胎工業4.0工廠的戰略構想，頂層設計和方案歷經上百次的修改和完善。之后的工廠建設用了將近1年的時間，今年6月正式投產。工廠對外開放后，行業人士甚至給予了“三年超越三十年”的評價。
服務：“移動星猴”創造服務新常態
雙星另外一個 “撒手锏”——汽車后市場 “服務4.0”生態圈則創造著輪胎業的新業態。打開雙星搭建的星猴服務網和移動星猴APP，換輪胎、做保養、換輪輞、買配件、去洗車……各種標準快捷服務幾乎涵蓋了車輛使用和出行的各個方面，由提供產品到提供一站式服務，而且在將來，不僅用戶可以在網上定制個性化產品，創客也可以通過互聯網和雙星進行交互設計。
按照規劃，雙星“服務4.0”生態圈，通過雙星輪胎切入，建立開放的汽車后市場服務4.0生態圈，即O+O/E+E ，線上線下無縫對接，路上路下無處不在。以“星猴戰略”為支撐，整個系統從用戶交互到用戶體驗、交易、選擇服務方式、上門服務、服務評測，實現全流程閉環。實現由雙星輪胎到其他品牌輪胎、再到汽車后市場的其他產品的銷售和增值服務。
早在三年前雙星就已經啟動 “星猴戰略”，24小時服務熱線、“0延誤救援”服務、“移動星猴”服務車，用戶只要有需求，就會在第一時間到達。尤其每一輛“移動星猴”都是一個創客，隨車配備拆胎機、動平衡機、擴胎機、補胎機、洗車機、車輛定位等設備，實現網上統一接單、網下快速送達、快速移動支付，為用戶提供標準服務，如輪胎安裝、道路救援、汽車保養等。現如今，雙星在全國已有近2000家專業的救援網絡，服務區域可覆蓋2200多個區縣，隨時滿足用戶的救援需求。
未來：從有效供給到創造需求和創造品牌
雙星推進“工業4.0”生態圈和“服務4.0”生態圈物聯網戰略，兩圈融合不僅可以為用戶創造高端、高差異化、高附加值的產品，而且可以為行業提供智能裝備、整體方案和標準服務。今年，雙星被國家工信部評為 “綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“工業品牌培育示范企業”、“技術創新示范企業”。記者了解到，雙星建立物聯網生態圈是進一步加快供給側改革的步伐，實現從有效供給到創造需求和創造品牌。
總之，企業只有具備世界眼光、國際標準和開放心態，才有可能逐步達到國際水平。未來，雙星不僅僅是像過去一樣生產輪胎，而是由“賣產品”到“賣服務”，滿足互聯網時代用戶對產品和服務的需求。
青島晚報/掌上青島/青網 記者薛飛
12-13
2016
【央廣網】雙星喜獲“2016年度中國物流行業最佳配套服務商”稱號
2016-12-13
2016年12月12日，由中國交通運輸協會、國家發展和改革委員會國際合作中心、中國物流投融資聯盟聯合主辦的“一帶一路”與國際物流合作發展大會暨2016中國（深圳）互聯網+物流金融高峰論壇在深圳盛大開幕。
為表彰各企業在物流行業的卓越貢獻，經各協會及媒體的推薦，并通過中國交通運輸協會、中國物流投融資聯盟專家組委會嚴格評審，雙星獲得“2016年度中國物流行業最佳配套服務商”稱號。
中國交通運輸協會成立于1982年，由國家發展與改革委員會管理，是全國性行業協會之一，也是全國現代物流部際聯席會議的成員單位之一。協會橫跨了包括鐵道、民航、公路、水運、管道五種運輸方式，現擁有團體會員近2000個。
雙星是一個擁有95年歷史的老橡膠企業。2014年，雙星開啟了“二次創業、創雙星輪胎世界名牌”新征程，以“第一、開放、創新”為發展理念，逐步形成以輪胎、智能裝備為支柱產業，地產、云網、籃球等新興產業于一體的國際化企業集團。
雙星品牌連續兩年入選《亞洲品牌500強》，同時獲得“全國顧客滿意十大品牌”稱號。雙星擁有全程開放的國家級技術中心和質量檢測中心；目前，商用車胎“工業4.0”智能化工廠已全線投入運行，乘用車胎“工業4.0”智能化工廠也將于近期投產。
2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“工業品牌培育示范企業”、“技術創新示范企業”。
雙星創新和實踐“服務4.0+工業4.0”物聯網生態圈戰略。實施“星猴戰略”，選定核心群體作為目標用戶，整合社會資源，建立開放的直面用戶的線上和線下體系。路上通達全國，路下無處不在；線上線下相互融合，無縫對接；通過交互、體驗、交易、選擇、服務、評測，創造“服務4.0”生態圈，創造需求，創造用戶。憑借高質量的產品與不斷創新的服務模式，雙星輪胎正在努力打造中國輪胎行業的新高度。
對此，業內專家表示，此獎項是對雙星產品和服務的雙重認可，同時也是對雙星未來謀求更大作為的一個鼓舞，有理由相信，雙星將為中國物流行業做出更大的貢獻，為用戶提供更優質的產品，更完善的服務。雙星在未來的發展中，必將會有更精彩的表現。
為表彰各企業在物流行業的卓越貢獻，經各協會及媒體的推薦，并通過中國交通運輸協會、中國物流投融資聯盟專家組委會嚴格評審，雙星獲得“2016年度中國物流行業最佳配套服務商”稱號。
中國交通運輸協會成立于1982年，由國家發展與改革委員會管理，是全國性行業協會之一，也是全國現代物流部際聯席會議的成員單位之一。協會橫跨了包括鐵道、民航、公路、水運、管道五種運輸方式，現擁有團體會員近2000個。
雙星是一個擁有95年歷史的老橡膠企業。2014年，雙星開啟了“二次創業、創雙星輪胎世界名牌”新征程，以“第一、開放、創新”為發展理念，逐步形成以輪胎、智能裝備為支柱產業，地產、云網、籃球等新興產業于一體的國際化企業集團。
雙星品牌連續兩年入選《亞洲品牌500強》，同時獲得“全國顧客滿意十大品牌”稱號。雙星擁有全程開放的國家級技術中心和質量檢測中心；目前，商用車胎“工業4.0”智能化工廠已全線投入運行，乘用車胎“工業4.0”智能化工廠也將于近期投產。
2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“工業品牌培育示范企業”、“技術創新示范企業”。
雙星創新和實踐“服務4.0+工業4.0”物聯網生態圈戰略。實施“星猴戰略”，選定核心群體作為目標用戶，整合社會資源，建立開放的直面用戶的線上和線下體系。路上通達全國，路下無處不在；線上線下相互融合，無縫對接；通過交互、體驗、交易、選擇、服務、評測，創造“服務4.0”生態圈，創造需求，創造用戶。憑借高質量的產品與不斷創新的服務模式，雙星輪胎正在努力打造中國輪胎行業的新高度。
對此，業內專家表示，此獎項是對雙星產品和服務的雙重認可，同時也是對雙星未來謀求更大作為的一個鼓舞，有理由相信，雙星將為中國物流行業做出更大的貢獻，為用戶提供更優質的產品，更完善的服務。雙星在未來的發展中，必將會有更精彩的表現。
12-13
2016
2016-12-08
12月7日，以“誠信為本 共贏未來”為主題的“2016年全國商業信用大會”在上海國際會議中心隆重舉行。經過層層評選，雙星集團黨委書記、董事長、總經理柴永森榮獲中國商業聯合會頒發的“優秀誠信企業家”。
“全國商業信用大會”自2006年創建以來，緊密圍繞行業誠信建設中心任務宣傳弘揚“誠信興商”正能量，已成為行業內的品牌盛會。會議宣傳表彰了信用企業的誠信理念和先進事跡，推動行業內形成“守信受益、失信必損”的市場氛圍。
2014年柴永森帶領雙星開啟“二次創業、創雙星輪胎世界名牌”的新征程，通過三年來的自我顛覆，在中國輪胎行業步入調整期的背景下逆勢而上，企業經濟效益持續增長、品牌持續提升。
在探索二次創業模式的過程中，以柴永森為首的管理團隊提出了“第一、開放、創新”的發展理念，并以“誠信、后我、拼搏”的雙星精神激勵全體員工。在柴永森的帶領下，雙星推行市場細分化、組織平臺化、經營單元化的“三化管理模式”，并積極響應國家供給側改革和“互聯網+”的號召，建立開放的汽車后市場“服務4.0”生態圈和輪胎及輪胎智能制造“工業4.0”生態圈，兩圈融合，打造產業物聯網生態圈。
“三化兩圈”物聯網戰略的實施，迅速提升了雙星在行業的地位和市場競爭力。目前，商用車胎“工業4.0”智能工廠已全線投入運行，行業領導在參觀后給出“三年超越三十年”的高度評價；乘用車胎“工業4.0”智能工廠也已竣工。2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“工業品牌培育示范企業”、“技術創新示范企業”。
“全國商業信用大會”自2006年創建以來，緊密圍繞行業誠信建設中心任務宣傳弘揚“誠信興商”正能量，已成為行業內的品牌盛會。會議宣傳表彰了信用企業的誠信理念和先進事跡，推動行業內形成“守信受益、失信必損”的市場氛圍。
2014年柴永森帶領雙星開啟“二次創業、創雙星輪胎世界名牌”的新征程，通過三年來的自我顛覆，在中國輪胎行業步入調整期的背景下逆勢而上，企業經濟效益持續增長、品牌持續提升。
在探索二次創業模式的過程中，以柴永森為首的管理團隊提出了“第一、開放、創新”的發展理念，并以“誠信、后我、拼搏”的雙星精神激勵全體員工。在柴永森的帶領下，雙星推行市場細分化、組織平臺化、經營單元化的“三化管理模式”，并積極響應國家供給側改革和“互聯網+”的號召，建立開放的汽車后市場“服務4.0”生態圈和輪胎及輪胎智能制造“工業4.0”生態圈，兩圈融合，打造產業物聯網生態圈。
“三化兩圈”物聯網戰略的實施，迅速提升了雙星在行業的地位和市場競爭力。目前，商用車胎“工業4.0”智能工廠已全線投入運行，行業領導在參觀后給出“三年超越三十年”的高度評價；乘用車胎“工業4.0”智能工廠也已竣工。2016年，雙星被國家工信部評為“綠色輪胎智能制造試點示范企業”、“全國質量標桿”、“工業品牌培育示范企業”、“技術創新示范企業”。
12-08
2016
2016-12-06
近日，雙星集團與中國再生資源開發有限公司在青島簽署戰略合作協議，攜手進軍廢舊橡塑回收、裂解（煉油）、炭黑（色母料）等資源循環利用領域。
中華全國供銷合作總社是中國供銷合作社的聯合組織，由中華人民共和國國務院直接領導。中國再生資源開發有限公司為中華全國供銷合作總社社屬企業。多年來，公司始終堅持“網絡、資源、環保、技術、品牌”的經營理念，秉承環保優先、安全第一、質量至上、以人為本的發展思路，充分發揮人才、技術、裝備、加工等方面優勢，著力構建回收站（點）、分揀中心和集散交易市場“三位一體”的全國性再生資源回收利用體系，全力打造國家級大型再生資源產業示范基地，積極承接國家“城市礦產”建設，引導行業向標準化、規范化、規模化、無害化方向發展，在推動循環發展、綠色發展、低碳發展中發揮了積極作用。公司總資產200多億元，每年實現利稅約20億元，現有5000多名正式員工，經營場所面積達600多萬平方米，拉動就業機會近5萬個，為國家發展循環經濟、實現可持續發展提供了重要支撐。中國再生資源開發有限公司注重延伸產業鏈及技術研發和業務創新，致力于成為國際一流的資源利用和環境服務商，同時肩負著一種責任與承擔——推進循環經濟，建設美麗中國。
雙星集團積極響應國家供給側改革的號召，認真貫徹青島市委市政府“環保搬遷、轉型升級、騰籠換鳥、鳳凰涅槃”戰略部署，并于2014年1月16日開啟了“二次創業創雙星輪胎世界名牌”新征程。目前雙星加速推進“工業4.0”生態圈和“服務4.0”生態圈的物聯網戰略，其中商用車胎“工業4.0”智能工廠已竣工投產，乘用車胎“工業4.0”智能工廠也將于近期內投入運行。
三年以來，雙星集團在實現輪胎產業環保搬遷、智能制造的同時，以“還地球一個綠色空間”為使命，整合全球橡塑裂解的專家，自主開發出了“零排放、全利用”的橡塑裂解智能裝備，可將廢舊橡塑如輪胎、塑料制品等，裂解成油、炭黑、色母料等產品，“吃”的是黑白污染“吐”的是黑白黃金。
鑒于雙方的共同愿望和各自優勢，雙方將在青島合資成立“中再伊克斯達集團公司（總部）”，進軍廢舊橡塑回收、裂解（煉油）、炭黑（色母料）等資源循環利用領域，創立在該領域集技術研發、設備制造、市場營銷及平臺服務于一體的現代化企業集團。雙方同時在產業廢棄物和環境監測方面進行合作，積極探討危廢物資處理，成為國家特定的危廢物資處理企業。
據了解，中再伊克斯達集團公司成立后，將在青島建立橡塑裂解智能裝備工廠、橡塑裂解技術和產品銷售公司，并將在全國建立100-200個橡塑裂解生產基地或工廠。
業內人士和專家指出，隨著經濟的發展特別是汽車普及率的提高，全球廢舊橡塑污染變得越來越嚴重，僅中國2015年廢舊輪胎就高達1200萬噸。但由于目前對廢舊輪胎除了簡單的二次翻新、膠粉、再生膠等初級利用手段外，還沒有徹底的循環利用方法。初級利用手段不僅會造成二次污染，而且大多以小作坊的方式存在，生產規模小、工藝不規范、市場需求面窄，所以2015年中國廢舊輪胎回收利用也僅有500萬噸左右，60%以上的廢舊輪胎都被“隱藏”起來，對地球、對后代遺患無窮。雙星研發的裂解循環利用方案不僅是一個全球的熱門話題，也是正在探索的“全利用、零排放”方案，“吃”進的是廢舊橡塑，“吐”出的是油、炭黑、鋼材等新的資源產品，屬于“吃干榨凈”式的解決方案，雙星集團攜手中國再生資源開發有限公司必將推動全球廢舊橡塑利用行業的迅速變革，共同提高青島市“三中心一基地”在全球的水平和地位。
12-06
2016
2016-10-25
10月25日，青島日報頭版發表《別樣的雙星》，對雙星在推進供給側結構性改革中，通過二次創業進行自我顛覆，在行業步入調整期的背景下逆勢而上，“創出業內奇跡”的情況進行了詳細的報道。
迎風斗雪，挺立著一個別樣的雙星。
受全球經濟持續下滑之累，產量連續十年位居世界第一的中國輪胎行業，因產能嚴重過剩而步入調整期，去年以來甚至開始負增長。在這樣的背景下，我市的雙星集團卻令人驚訝地逆勢而上，2013年實現利潤同比增長30%，2014年增長110%，今年上半年利潤增長100%以上，這一表現無異于石上開花，創出業內奇跡。
雙星的一枝獨秀，來自于三年多來的自我顛覆。
在輪胎行業，雙星建成商用車胎工業4.0智能工廠，創建出服務4.0生態圈，打造物聯網平臺化企業，從原先的以產能為中心、以產品為中心，全面轉向以需求為中心、以用戶為中心，緊緊圍繞用戶需求創造有效供給——正是這種置之死地而后生的大膽探索，換來一個脫胎換骨的雙星。
“在輪胎這一傳統行業，我們試著趟出一條全然不同的新路，并且取得了一些積極成效。企業最怕什么？是怕走錯路。你在錯誤的道路上跑得越遠，意味著離死亡越近。但即便如此，我們也要義無反顧地尋找新的道路，因為在每一輪大調整面前，主動變革不一定會成功，不變革卻一定會失敗！”雙星集團董事長柴永森說。
用智能制造搬掉“三座大山”
業內人士早就指出，國內輪胎行業長期存在“三座大山”：第一座是高庫存，大量輪胎成品積壓在倉庫，兩三個月甚至一年半載賣不出去，已然見怪不怪；第二座是呆壞賬，大量的庫存占用了大量資金，產品賣不出去被迫讓下游企業賒賬，造成惡性循環；第三座是令人汗顏的產品和服務質量，多年來，國內輪胎企業始終不能擺脫“質次、價低、無服務”的形象。雙星的自我革命，首先就是從搬掉“三座大山”開始。
自2013年開始，雙星以壯士斷腕的決心，主動淘汰落后產能。“實話實說，即使是落后的產能也可能是有市場的，但我們自己對落后產能進行定義，將之歸為三類，即沒有市場需求的、有市場需求但質量有問題的、有市場需求但能耗高的，對于這三類產品，我們全部予以淘汰。這三類產品的產能加起來，占到雙星全部輪胎產能的60%。”柴永森說。
如此大規模地淘汰現有產能，無疑是一項極其痛苦、風險極高的任務，雙星卻用了三年時間奇跡般地完成了。此舉使企業的高庫存、呆壞賬兩大問題得到了極大解決，經營狀況大為改觀。隨即，產品和服務這一最為核心的問題，被列為戰略主攻方向。
在雙星位于青島董家口經濟區的商用車胎工業4.0智能工廠，記者置身于一個迥異于所有傳統輪胎企業的生產環境。闊大的車間里，很少有工人在現場工作，也不像以前那樣因為輪胎制造而產生大量的噪音與煙塵。在顯得有些“冷清”的車間里，大量的工業機器人、自動化機械手再默默地忙碌著，各負其責、井然有序，高質量的輪胎主要就是依靠它們的工作魚貫而出。
雙星一位現場管理人員介紹，工業4.0工廠里目前共有11種、128臺智能機器人分布在各個生產線上，包括EMS自動化機器人36臺、RGV機器人11臺、立體庫成品胎機器人6臺、桁架機器人18臺、智能運輸車20臺。“新工廠集成了先進的信息通信技術、數字控制技術、智能裝備技術，并對原有的輪胎工藝流程進行創新，實現了智能煉膠、智能敷貼、智能成型、智能氮氣硫化，以及智能分揀、檢測、輸送、倉儲等30余項工藝流程的升級，使工人的勞動強度降低60%以上，產品不良率降低80%以上，勞動生產率是過去的3倍以上。”
雙星工業4.0工廠的投產，不僅用智能制造裝備大幅提高了產品質量、工作效率，大大降低了勞動強度、生產成本，還使管理人員、技術人員和一線工人得到全面提升——他們全都摒棄傳統制造企業的舊有思維，代之以全新的物聯網思維，主動學習與制造業深度融合的信息化、自動化技術，青島雙星輪胎工業有限公司維修項目組班長孫建強就是其中的一位，新工廠從德國引進的全自動工業機器人、密煉機，使他在安裝與維護過程中迅速成長，專業技能和理論水平快速提升，成為創新能力突出的“設計師型工匠”。
“當然，工業4.0工廠帶來的最大變化，是使企業革命性地轉向以用戶的大規模定制為核心，從而使企業的重心，真正放在千方百計滿足用戶需求、創造有效供給上。”柴永森指出。
目前，作為全流程工業4.0智能工廠，雙星新工廠正在實現三個重要目標。一是實現用戶大規模定制，讓用戶可以選擇個性化的產品和服務；二是實現企業互聯化，使企業與外部用戶、客戶、供應商、創客互聯，以及內部的人人互聯、人機互聯、機機互聯、機物互聯；三是實現制造智能化，即智能定制、智能排產、智能送料、智能檢測、智能倉儲、智能評測。
創造一個物聯網平臺化企業
凱文·凱利說：“我們要保有開放的心態，敢于把想象力變現成真。”當前，雙星正在變現的想象力，就是創造出一個向產業鏈上下游、尤其是向用戶全面開放的平臺化企業。
在國內輪胎行業，工廠里往往只有部分工序允許外部人士參觀，雙星的工業4.0工廠，卻是一個完全對外開放的智能化工廠。“我們為什么要建開放的工廠？因為只有開放了，才能實現資源共享；只有開放了，才能離用戶更近！”柴永森言簡意賅。
而實際上，開放的工業4.0工廠只是別樣雙星的冰山一角，這家企業的真正指向，是建立開放的汽車后市場服務4.0生態圈和輪胎及輪胎智能制造工業4.0生態圈，最終打造一個開放的產業物聯網生態圈，形成巨大的平臺效應，從而聚合產業鏈上下游、終端用戶的一切有效資源，了解用戶需求，創造有效供給。
在雙星，輪胎及輪胎智能制造工業4.0生態圈是開放的基礎。借助這一生態圈，雙星制造將達到綠色、高質量、高附加值、高效率的目標，最終實現更為精準、更高質量、更高層次滿足用戶需求的目標。
有了工業4.0生態圈這一硬件基礎，一個打破業界現有生態、開放的汽車后市場服務4.0生態圈應運而生。
去年年初，雙星在山東先期啟動“星猴戰略”，與有競爭力的合作伙伴共同建立開放的業務平臺，全面提高用戶滿意度。其推出的“移動星猴服務車”，隨車配備拆胎機、動平衡機、擴胎機、補胎機、洗車機、移動POS機、車輛定位等設備，實現網上統一接單、網下快速送達、快速移動支付，為用戶提供靈活快捷、差異化的服務。同時可以根據用戶需求，進行自行設計、自行裝備。目前，“星猴戰略”正向全國推廣。
而“星猴戰略”，正是雙星開放的服務4.0生態圈的一部分。
雙星集團副總經理劉宗良告訴記者，服務4.0生態圈通過雙星輪胎切入，以“O+O/E+E”為主要特征。其中，“O+O”即線上、線下無縫對接；“E+E”即路上、路下無處不在。“整個系統從用戶交互開始，用戶體驗、交易、選擇服務方式、實際上門服務、服務評測，實現全流程閉環。”
國內輪胎行業沿用了數十年的傳統代理模式，阻隔了企業和用戶的交流，很難及時發現用戶需求，其結果是產品同質化越來越嚴重、質量越來越差。服務4.0生態圈的創建，一舉顛覆了傳統的代理模式，實現與用戶零距離，并由“賣產品”延伸到“賣服務”。不僅如此，服務4.0生態圈并非由雙星一家企業獨享，而是將由服務雙星輪胎到服務其他品牌輪胎，再到服務其他汽車后市場產品，與產業鏈上下游企業共同創造用戶所需要的各項增值服務。
“雙星打造物聯網生態圈的最終目標，是適應供給側結構性改革的需要，建立起開放、共享的網絡平臺、技術平臺、制造平臺、金融平臺，成為一家以用戶體驗為核心、實現大規模定制、可以提供全方位創新服務的物聯網平臺化企業。”柴永森說。
受全球經濟持續下滑之累，產量連續十年位居世界第一的中國輪胎行業，因產能嚴重過剩而步入調整期，去年以來甚至開始負增長。在這樣的背景下，我市的雙星集團卻令人驚訝地逆勢而上，2013年實現利潤同比增長30%，2014年增長110%，今年上半年利潤增長100%以上，這一表現無異于石上開花，創出業內奇跡。
雙星的一枝獨秀，來自于三年多來的自我顛覆。
在輪胎行業，雙星建成商用車胎工業4.0智能工廠，創建出服務4.0生態圈，打造物聯網平臺化企業，從原先的以產能為中心、以產品為中心，全面轉向以需求為中心、以用戶為中心，緊緊圍繞用戶需求創造有效供給——正是這種置之死地而后生的大膽探索，換來一個脫胎換骨的雙星。
“在輪胎這一傳統行業，我們試著趟出一條全然不同的新路，并且取得了一些積極成效。企業最怕什么？是怕走錯路。你在錯誤的道路上跑得越遠，意味著離死亡越近。但即便如此，我們也要義無反顧地尋找新的道路，因為在每一輪大調整面前，主動變革不一定會成功，不變革卻一定會失敗！”雙星集團董事長柴永森說。
用智能制造搬掉“三座大山”
業內人士早就指出，國內輪胎行業長期存在“三座大山”：第一座是高庫存，大量輪胎成品積壓在倉庫，兩三個月甚至一年半載賣不出去，已然見怪不怪；第二座是呆壞賬，大量的庫存占用了大量資金，產品賣不出去被迫讓下游企業賒賬，造成惡性循環；第三座是令人汗顏的產品和服務質量，多年來，國內輪胎企業始終不能擺脫“質次、價低、無服務”的形象。雙星的自我革命，首先就是從搬掉“三座大山”開始。
自2013年開始，雙星以壯士斷腕的決心，主動淘汰落后產能。“實話實說，即使是落后的產能也可能是有市場的，但我們自己對落后產能進行定義，將之歸為三類，即沒有市場需求的、有市場需求但質量有問題的、有市場需求但能耗高的，對于這三類產品，我們全部予以淘汰。這三類產品的產能加起來，占到雙星全部輪胎產能的60%。”柴永森說。
如此大規模地淘汰現有產能，無疑是一項極其痛苦、風險極高的任務，雙星卻用了三年時間奇跡般地完成了。此舉使企業的高庫存、呆壞賬兩大問題得到了極大解決，經營狀況大為改觀。隨即，產品和服務這一最為核心的問題，被列為戰略主攻方向。
在雙星位于青島董家口經濟區的商用車胎工業4.0智能工廠，記者置身于一個迥異于所有傳統輪胎企業的生產環境。闊大的車間里，很少有工人在現場工作，也不像以前那樣因為輪胎制造而產生大量的噪音與煙塵。在顯得有些“冷清”的車間里，大量的工業機器人、自動化機械手再默默地忙碌著，各負其責、井然有序，高質量的輪胎主要就是依靠它們的工作魚貫而出。
雙星一位現場管理人員介紹，工業4.0工廠里目前共有11種、128臺智能機器人分布在各個生產線上，包括EMS自動化機器人36臺、RGV機器人11臺、立體庫成品胎機器人6臺、桁架機器人18臺、智能運輸車20臺。“新工廠集成了先進的信息通信技術、數字控制技術、智能裝備技術，并對原有的輪胎工藝流程進行創新，實現了智能煉膠、智能敷貼、智能成型、智能氮氣硫化，以及智能分揀、檢測、輸送、倉儲等30余項工藝流程的升級，使工人的勞動強度降低60%以上，產品不良率降低80%以上，勞動生產率是過去的3倍以上。”
雙星工業4.0工廠的投產，不僅用智能制造裝備大幅提高了產品質量、工作效率，大大降低了勞動強度、生產成本，還使管理人員、技術人員和一線工人得到全面提升——他們全都摒棄傳統制造企業的舊有思維，代之以全新的物聯網思維，主動學習與制造業深度融合的信息化、自動化技術，青島雙星輪胎工業有限公司維修項目組班長孫建強就是其中的一位，新工廠從德國引進的全自動工業機器人、密煉機，使他在安裝與維護過程中迅速成長，專業技能和理論水平快速提升，成為創新能力突出的“設計師型工匠”。
“當然，工業4.0工廠帶來的最大變化，是使企業革命性地轉向以用戶的大規模定制為核心，從而使企業的重心，真正放在千方百計滿足用戶需求、創造有效供給上。”柴永森指出。
目前，作為全流程工業4.0智能工廠，雙星新工廠正在實現三個重要目標。一是實現用戶大規模定制，讓用戶可以選擇個性化的產品和服務；二是實現企業互聯化，使企業與外部用戶、客戶、供應商、創客互聯，以及內部的人人互聯、人機互聯、機機互聯、機物互聯；三是實現制造智能化，即智能定制、智能排產、智能送料、智能檢測、智能倉儲、智能評測。
創造一個物聯網平臺化企業
凱文·凱利說：“我們要保有開放的心態，敢于把想象力變現成真。”當前，雙星正在變現的想象力，就是創造出一個向產業鏈上下游、尤其是向用戶全面開放的平臺化企業。
在國內輪胎行業，工廠里往往只有部分工序允許外部人士參觀，雙星的工業4.0工廠，卻是一個完全對外開放的智能化工廠。“我們為什么要建開放的工廠？因為只有開放了，才能實現資源共享；只有開放了，才能離用戶更近！”柴永森言簡意賅。
而實際上，開放的工業4.0工廠只是別樣雙星的冰山一角，這家企業的真正指向，是建立開放的汽車后市場服務4.0生態圈和輪胎及輪胎智能制造工業4.0生態圈，最終打造一個開放的產業物聯網生態圈，形成巨大的平臺效應，從而聚合產業鏈上下游、終端用戶的一切有效資源，了解用戶需求，創造有效供給。
在雙星，輪胎及輪胎智能制造工業4.0生態圈是開放的基礎。借助這一生態圈，雙星制造將達到綠色、高質量、高附加值、高效率的目標，最終實現更為精準、更高質量、更高層次滿足用戶需求的目標。
有了工業4.0生態圈這一硬件基礎，一個打破業界現有生態、開放的汽車后市場服務4.0生態圈應運而生。
去年年初，雙星在山東先期啟動“星猴戰略”，與有競爭力的合作伙伴共同建立開放的業務平臺，全面提高用戶滿意度。其推出的“移動星猴服務車”，隨車配備拆胎機、動平衡機、擴胎機、補胎機、洗車機、移動POS機、車輛定位等設備，實現網上統一接單、網下快速送達、快速移動支付，為用戶提供靈活快捷、差異化的服務。同時可以根據用戶需求，進行自行設計、自行裝備。目前，“星猴戰略”正向全國推廣。
而“星猴戰略”，正是雙星開放的服務4.0生態圈的一部分。
雙星集團副總經理劉宗良告訴記者，服務4.0生態圈通過雙星輪胎切入，以“O+O/E+E”為主要特征。其中，“O+O”即線上、線下無縫對接；“E+E”即路上、路下無處不在。“整個系統從用戶交互開始，用戶體驗、交易、選擇服務方式、實際上門服務、服務評測，實現全流程閉環。”
國內輪胎行業沿用了數十年的傳統代理模式，阻隔了企業和用戶的交流，很難及時發現用戶需求，其結果是產品同質化越來越嚴重、質量越來越差。服務4.0生態圈的創建，一舉顛覆了傳統的代理模式，實現與用戶零距離，并由“賣產品”延伸到“賣服務”。不僅如此，服務4.0生態圈并非由雙星一家企業獨享，而是將由服務雙星輪胎到服務其他品牌輪胎，再到服務其他汽車后市場產品，與產業鏈上下游企業共同創造用戶所需要的各項增值服務。
“雙星打造物聯網生態圈的最終目標，是適應供給側結構性改革的需要，建立起開放、共享的網絡平臺、技術平臺、制造平臺、金融平臺，成為一家以用戶體驗為核心、實現大規模定制、可以提供全方位創新服務的物聯網平臺化企業。”柴永森說。
青島日報/青島觀/青報網記者 林 剛
10-25
2016
